Desde ah\u00ed, se propone leer el Poblenou a trav\u00e9s de aquello que normalmente no se ve pero lo atraviesa todo: el aire como una materia densa, hist\u00f3rica y pol\u00edtica. En este barrio, el aire ha sido cargado por el humo fabril, por el polvo de las demoliciones, por el tr\u00e1fico metropolitano, por las obras de transformaci\u00f3n urbana y por nuevas econom\u00edas que prometen innovaci\u00f3n mientras redistribuyen de forma desigual el espacio, el suelo y tambi\u00e9n la posibilidad de respirar. Caminar por Poblenou es, por tanto, caminar por una ecolog\u00eda conflictiva donde se cruzan memoria obrera, patrimonio industrial, turistificaci\u00f3n, dise\u00f1o urbano y pr\u00e1cticas art\u00edsticas contempor\u00e1neas.<\/p>\n
Poblenou fue uno de los grandes paisajes industriales de Barcelona. La concentraci\u00f3n de f\u00e1bricas textiles, harineras, metal\u00fargicas y qu\u00edmicas hizo que el barrio fuera conocido como el \u201cManchester catal\u00e1n\u201d, y esa densidad productiva no solo transform\u00f3 el suelo: tambi\u00e9n model\u00f3 una atm\u00f3sfera, unas condiciones de vida y un tejido social hecho de cooperativas, asociaciones obreras y formas de solidaridad vecinal. M\u00e1s tarde, la desindustrializaci\u00f3n, la crisis del textil y las grandes operaciones urbanas, especialmente desde los Juegos Ol\u00edmpicos de 1992 y luego con la recualificaci\u00f3n del suelo llamada 22@ se alter\u00f3 profundamente ese ecosistema. Esta ruta parte de esa continuidad: del aire de la f\u00e1brica al aire del branding urbano.<\/p>\n
La Escocesa<\/b><\/p>\n La Escocesa como punto de arranque de la ruta es especialmente f\u00e9rtil porque condensa muchas de las capas que la ruta desplegar\u00e1: memoria industrial, mutaci\u00f3n del barrio, persistencia material de la f\u00e1brica y reapropiaci\u00f3n cultural del espacio. La Escocesa es una antigua f\u00e1brica reconvertida, y esa condici\u00f3n basta para volver visible una de las tensiones centrales del Poblenou: qu\u00e9 ocurre cuando un paisaje de producci\u00f3n se convierte en paisaje cultural sin dejar de estar atravesado por la especulaci\u00f3n, la p\u00e9rdida de contexto y la fragilidad de la memoria obrera. La f\u00e1brica no desaparece del todo; cambia de r\u00e9gimen, de relato y de usuarios.<\/p>\n El caso del Poblenou muestra bien que muchas transformaciones urbanas fueron poco respetuosas con el patrimonio industrial y que, en numerosos casos, solo quedaron chimeneas aisladas o fragmentos conservados como emblemas visuales. La cr\u00edtica contempor\u00e1nea a ese proceso es clara: mantener un elemento vertical puede funcionar como coartada patrimonial mientras desaparecen los conjuntos, los procesos y las historias del trabajo que les daban sentido. Llegar a La Escocesa al inicio de la ruta permite entonces formular la pregunta decisiva: \u00bfpueden el arte y la cultura reparar esa p\u00e9rdida de contexto, o solo la estetizan? \u00bfPueden producir una nueva sensibilidad hacia el aire, el polvo y la respiraci\u00f3n compartida, o quedan integrados en la misma maquinaria que transforma el barrio en marca?<\/p>\n Ejes de tr\u00e1nsito y verde: Pere IV \/ Crist\u00f3bal de Moura \/ Diagonal \/ Bilbao \/ Badajoz<\/b><\/p>\n Esta parada no se fija en un edificio, sino en un tramo de ciudad. Y eso es importante, porque el tema de la ruta exige caminar por el aire real del barrio, no solo por sus instituciones culturales. Pere IV, en particular, conserva algo del espesor contradictorio del Poblenou: es una calle diagonal, de m\u00e1s de tres kil\u00f3metros, que corta la ret\u00edcula de Cerd\u00e0, fue salida hist\u00f3rica de Barcelona y sigue funcionando como corredor de tr\u00e1fico. En ella conviven aceras peque\u00f1as, calzadas activas, talleres, restaurantes, empresas tecnol\u00f3gicas y restos de un paisaje fabril reconvertido. Es un buen lugar para comprender que el aire no es abstracto: est\u00e1 hecho de velocidades, fricciones, combusti\u00f3n, log\u00edstica y usos desiguales del espacio.<\/p>\n Las transformaciones recientes de Poblenou han hecho de estos ejes un terreno de disputa entre vida cotidiana, consumo, turismo, innovaci\u00f3n y desplazamiento social. La literatura sobre el barrio insiste en que la mejora del espacio p\u00fablico puede ir acompa\u00f1ada de gentrificaci\u00f3n, privatizaci\u00f3n y nuevas exclusiones. En ese sentido, recorrer estas calles es tambi\u00e9n leer c\u00f3mo la ciudad distribuye movilidad, ruido, atracci\u00f3n de inversi\u00f3n y visibilidad, mientras relega a segundo plano las condiciones materiales de la respiraci\u00f3n cotidiana.<\/p>\n Hangar<\/b><\/p>\n La parada en Hangar introduce un cambio de registro. Si la calle nos enfrenta al aire como infraestructura y conflicto, un centro de producci\u00f3n art\u00edstica permite preguntar c\u00f3mo hacer sensible aquello que normalmente no se ve: part\u00edculas, toxicidades, atm\u00f3sferas, vibraciones, residuos o memorias del trabajo. En el documento de la ruta, Hangar aparece precisamente como un lugar desde el que pensar pr\u00e1cticas contempor\u00e1neas capaces de volver perceptibles esas materialidades invisibles. Su inter\u00e9s no reside solo en el programa cultural, sino en lo que permite ensayar: otras formas de atenci\u00f3n, otras t\u00e9cnicas de escucha, otros modos de hacer p\u00fablico lo que suele permanecer como fondo.<\/p>\n Esta parada tambi\u00e9n se puede leer en continuidad con la historia material del Poblenou. El barrio ha pasado de ser un territorio de producci\u00f3n industrial a un paisaje postindustrial donde la creatividad y el conocimiento funcionan a menudo como nuevos motores de valorizaci\u00f3n urbana. Por eso Hangar no debe leerse de forma ingenua. La cuesti\u00f3n no es celebrar sin m\u00e1s la reconversi\u00f3n cultural, sino preguntar qu\u00e9 puede hacer el arte ante esa herencia ambigua: si se limita a acompa\u00f1ar el nuevo relato del barrio o si puede interrumpirlo, espesando la memoria de los cuerpos, los trabajos y los residuos que lo precedieron y lo habitan ahora.<\/p>\n Jiser<\/b><\/p>\n Jiser permite bajar la escala y, al mismo tiempo, ensanchar radicalmente la pregunta de la ruta. En un espacio m\u00e1s peque\u00f1o, pr\u00f3ximo y no hegem\u00f3nico, el aire deja de leerse solo como cuesti\u00f3n urbana o ambiental para aparecer tambi\u00e9n como derecho universal y como condici\u00f3n pol\u00edtica de lo vivible. Muy vinculado a imaginarios mediterr\u00e1neos y palestinos, este punto de la ruta propone detenerse a leer colectivamente\u00a0El derecho universal a respirar<\/i><\/a>\u00a0de Achille Mbembe. En ese texto, publicado en 2020, Mbembe recuerda que la humanidad ya estaba amenazada de asfixia antes de la pandemia y propone entender la respiraci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de su dimensi\u00f3n biol\u00f3gica, como aquello que tenemos en com\u00fan y que no puede ser objeto de apropiaci\u00f3n. Pla\u00e7a de les Gl\u00f2ries \/ entornos del Museu del Disseny<\/b><\/p>\n Acabar en Gl\u00f2ries permite situar de inmediato la escala metropolitana del problema. Aqu\u00ed el aire ya se percibe como resultado de decisiones de pol\u00edtica urban\u00edstica, de infraestructuras viarias y de imaginarios de ciudad. Gl\u00f2ries concentra grandes flujos de movilidad, operaciones de reforma urbana y una voluntad institucional de convertir un antiguo nudo duro en un paisaje m\u00e1s amable, m\u00e1s verde y m\u00e1s representable. Pero esa imagen reparadora convive con una realidad menos fotog\u00e9nica a su alrededor: la persistencia del tr\u00e1fico, la presi\u00f3n de las grandes v\u00edas, la continuidad de un modelo urbano que desplaza los conflictos sin resolverlos del todo: las 1300 muertes al a\u00f1o en Barcelona por contaminaci\u00f3n del aire (Ag\u00e8ncia de Salut P\u00fablica de Barcelona, 2024)<\/p>\n Adem\u00e1s, Gl\u00f2ries forma parte de una secuencia de transformaciones que han redefinido el Poblenou contempor\u00e1neo: la urbanizaci\u00f3n de la parte baja de la Meridiana, la apertura de la Diagonal hacia el mar, la reforma del anillo viario y la reordenaci\u00f3n general del entorno. Le\u00eddas juntas, estas operaciones muestran c\u00f3mo la ciudad ha tratado de suturar su pasado industrial mediante grandes gestos de redise\u00f1o. La pregunta que abre esta primera parada es inc\u00f3moda pero necesaria: \u00bfpuede el urbanismo producir un aire m\u00e1s respirable sin cuestionar al mismo tiempo la intensidad circulatoria, la especulaci\u00f3n y las desigualdades que lo generan?<\/p>\n Museu del Disseny \u2013 DHUB<\/b><\/p>\n En el DHUB, el aire se vuelve relato institucional. El museo funciona como un dispositivo desde el que pensar c\u00f3mo el dise\u00f1o ha participado tanto en la promesa de futuros mejores como en la normalizaci\u00f3n de ciertas formas de progreso. El dise\u00f1o ha contribuido a imaginar confort, higiene, eficiencia, movilidad y bienestar; pero tambi\u00e9n ha sido parte de los sistemas materiales que han hecho respirable unos mundos a costa de volver otros m\u00e1s t\u00f3xicos. Situar una parada aqu\u00ed implica desplazar la pregunta ambiental al terreno de la cultura material: qu\u00e9 objetos, infraestructuras y est\u00e9ticas han producido el aire que hoy habitamos.<\/p>\n Desde este punto, adem\u00e1s, el museo se conecta con el resto del barrio como vitrina y como s\u00edntoma. Muy cerca se hace visible la tensi\u00f3n entre memoria industrial y ciudad postindustrial: edificios conservados, chimeneas aisladas, nuevas oficinas, equipamientos culturales y grandes operaciones de renovaci\u00f3n. El dise\u00f1o no est\u00e1 fuera de ese proceso; forma parte de \u00e9l. Por eso esta parada sirve para ahondar en el tema: no basta con hacer visible la crisis ecol\u00f3gica; tambi\u00e9n hay que interrogar los lenguajes que la han vuelto aceptable, gestionable o incluso atractiva.<\/p>\n Como curadora de\u00a0Matter Matters<\/i>\u00a0en el Museu del Disseny-DHub Barcelona, me interesa cerrar esta ruta devolviendo la pregunta al aire que compartimos. Marx y Engels escribieron en su Manifiesto Comunista que \u201ctodo lo que es s\u00f3lido se disuelve en el aire\u201d, pero le\u00edda literalmente desde nuestro presente ecol\u00f3gico esa frase adquiere otro espesor: la ciudad no desaparece; persiste en sus emisiones, en sus residuos, en sus infraestructuras, en las part\u00edculas que libera durante su producci\u00f3n, uso y desecho. Quiz\u00e1 por eso volver a preguntar\u00a0Love is in the air?<\/i>\u00a0no sea una iron\u00eda ligera, sino una forma de medir hasta qu\u00e9 punto somos capaces de imaginar una ciudad m\u00e1s justa, m\u00e1s consciente de sus materiales y realmente m\u00e1s respirable.<\/p>\n \u2013 Esta Ruta ha sido desarrollada en colaboraci\u00f3n con Olga Subir\u00f3s<\/a>, comisaria, arquitecta y dise\u00f1adora de exposiciones. Sus proyectos adoptan un punto de vista integrador sobre la cultura del siglo XXI y las transformaciones de la era digital. Olga Subir\u00f3s fue editora residente en A*DESK, en julio 2023, con el tema El peso del aire<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta Ruta, concebida por Olga Subir\u00f3s, recorre el Poblenou para leer el aire no como vac\u00edo, sino como materia pol\u00edtica: un medio cargado de polvo, tr\u00e1fico, trabajo, memoria industrial y pr\u00e1cticas art\u00edsticas que nos obliga a pensar qu\u00e9 respiramos, qui\u00e9n puede hacerlo y c\u00f3mo la ciudad distribuye de forma desigual el derecho universal a respirar.<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[259],"class_list":["post-56901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rutas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56901"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56939,"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56901\/revisions\/56939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/graf.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/OlgaSubiros_Loveair_01.jpg\")
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\nPensar el aire significa entonces desplazar la ruta desde el barrio hacia una ecolog\u00eda pol\u00edtica m\u00e1s amplia. Respirar deja de ser una met\u00e1fora o una cuesti\u00f3n exclusivamente sanitaria para revelarse como una medida concreta de justicia: qui\u00e9n puede respirar, en qu\u00e9 condiciones, y qui\u00e9n sigue siendo expuesto a formas de asfixia material, militar, ambiental o social. Si en otras paradas el aire aparece cargado de tr\u00e1fico, polvo, industria y urbanizaci\u00f3n desigual, aqu\u00ed aparece adem\u00e1s como un derecho fundamental a la existencia, inseparable de la posibilidad de una vida compartida y vivible para todos.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/OlgaSubiros_Loveair_015.jpg\")
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\nA*DESK y GRAF presentan rutas tem\u00e1ticas, centradas en la reflexi\u00f3n cr\u00edtica en torno a contenidos del repositorio del magazine A*DESK a partir de su interpretaci\u00f3n por parte de una persona especialista (historiador\/a, artista, curador\/a o cr\u00edtico\/a) relacion\u00e1ndolo con el territorio. Las rutas, que se realizar\u00e1n presencialmente, incluyen tanto espacios pertenecientes a la comunidad GRAF como otro tipo de lugares y espacios, culturales o no, de uso p\u00fablico o privado, que refuerzan el discurso y la propuesta art\u00edstica, aprovechando la oportunidad de poder conocer ciertos lugares habitualmente cerrados o poco accesibles.<\/p>\n